Test Xiaomi Mi 3: Notre Avis Complet – Trottinette Electrique
La Xiaomi Mi 3 continue de s’appuyer sur les bons débuts de Xiaomi dans le domaine des trottinettes électriques, en apportant de petites modifications aux caractéristiques qui devaient être améliorées, mais en ayant suffisamment de bon sens pour ne pas toucher aux bonnes choses.
Le résultat est une trottinette électrique qui ressemble toujours autant à une Xiaomi, mais qui est devenue la meilleure version de la société jusqu’à présent.
Flashback sur Xiaomi
Jusqu’à la grande renaissance des trottinettes il y a quelques années, je pensais que les trottinettes de mon enfance étaient terminées.
Xiaomi a été ma première introduction aux trottinettes en tant qu’adulte, lorsqu’en 2018 la folie des trottinettes électriques a commencé et que j’ai eu ma première chance de conduire une Xiaomi M365.
Apparemment, tout le monde en avait un, alors j’ai pris un bus comme un pauvre schlep pour me rendre à mon magasin Xiaomi local. 500 euros plus tard, je suis rentré à la maison en tant que fier nouveau propriétaire du Xiaomi M365.
Trois ans et demi plus tard, la magie est toujours là, mais cette fois sur la trottinette électrique Mi 3 de Xiaomi.
L’ancien et le nouveau
Même si la nouvelle trottinette semble familière par rapport au modèle original M365, elle présente des améliorations dans tous les domaines.
Les 600 watts de puissance de pointe me permettent d’accélérer dans le trafic et de gravir de petites collines. La batterie de 275 Wh me donne une autonomie de 30 km, ce qui semble suffisant pour mes besoins urbains locaux. Je ne me serais pas attendu à ce que le scooter ait une telle autonomie avec une batterie de 275 Wh, mais la vitesse limitée à 25 km/h (15,5 mph) maintient le scooter dans sa zone d’efficacité maximale.
Ce n’est certainement pas la trottinette que j’enfourche pour une longue promenade de plaisir ; c’est celle que je prends lorsque je dois me rendre quelque part.
C’est celui que je prends lorsque je dois me rendre quelque part et que je ne veux pas qu’une grosse trottinette me pèse.
Son poids si léger
Avec ses 13 kg (28,5 lb), la trottinette est légère et maniable lorsqu’il s’agit de la transporter dans le train ou le bus. Le mécanisme de pliage fonctionne facilement et sans à-coups, et j’adore le clip de verrouillage qui sert également de sonnette.
Le mécanisme de verrouillage
Ce mécanisme de verrouillage est une caractéristique qui reste fondamentalement inchangée depuis la première trottinette électrique de Xiaomi il y a plusieurs années, et je suis heureux qu’ils n’aient pas joué avec le succès. C’est minimaliste, facile à utiliser, il est hors de portée quand vous n’en avez pas besoin et fonctionne bien quand vous en avez besoin.
Le freinage
Le freinage semble également plus contrôlable maintenant. L’étrier du frein à disque arrière semble avoir été amélioré et, bien sûr, le freinage par régénération à l’avant est une fonctionnalité intéressante pour réduire la vitesse et aider à recharger la batterie. J’aime programmer mes freinages un peu tôt pour pouvoir me fier au freinage par récupération.
Il suffit de tirer légèrement sur le levier de frein pour l’enclencher, et on s’habitue à sentir la force avec laquelle il faut tirer pour déclencher le freinage régénératif, sans pour autant enclencher les plaquettes de frein mécaniques.
Le tableau de bord
L’écran mis à jour est beau et propre, vous donnant les informations dont vous avez besoin dans un espace restreint et concis.
Vitesse et autonomie
Théoriquement, vous pouvez passer d’un mode de conduite à l’autre, mais bien sûr, je n’ai roulé qu’en mode Sport. Et soyons honnêtes, avec une vitesse de pointe de 25 km/h, ce n’est pas la plus sportive des trottinettes.
C’est un de mes plus gros reproche : j’aurais aimé avoir plus de vitesse que ça.
Mais je comprends qu’avec plus de vitesse, l’autonomie est réduite, donc ils limitent la vitesse pour s’assurer que le moteur, la batterie et les autres composants durent plus longtemps. Il existe d’autres trottinettes pour ceux qui veulent des vitesses plus élevées – ce n’est pas celle-là.
En tant que trottinette de banlieue, elle est plutôt conçue pour les zones urbaines denses où la vitesse de 15 mph est plus ou moins normale.
Design et confort
Fidèle à sa philosophie, Xiaomi présente ici une trottinette au design bien connu, présent sur les produits de la marque depuis la célèbre Mija 365.
Heureusement, ce dernier est un atout, car il permet à la trottinette d’être assez agréable visuellement tout en présentant une grande qualité de finition et un assemblage éprouvé. Ici, seules quelques touches de bleu marquent la différence.
L’ensemble est certifié IP54, vous pouvez donc l’emmener sous la pluie sans trop de crainte. Évitez simplement les flaques d’eau profondes.
L’ensemble est certifié IP54, évitez donc les flaques d’eau profondes | Source : Selectos
Le guidon est assez confortable à tenir, avec une bonne prise en main et une largeur suffisante pour garder un bon équilibre, même avec une seule main. L’écran intégré est facile à lire en toutes circonstances et contient toutes les informations essentielles. Sa luminosité s’ajuste automatiquement lorsque les phares sont allumés.
La plate-forme, c’est-à-dire la zone où vous posez vos pieds, est suffisamment spacieuse pour que vous puissiez placer vos pieds côte à côte sans trop de problème. Seuls les grands pieds peuvent se sentir à l’étroit.
La plateforme est suffisamment spacieuse pour permettre de placer les pieds côte à côte sans trop de problème.
Les roues sont équipées d’un système de pneus à chambre à air. C’est bien pour le confort, mais il y a un risque de crevaison.
L’application Xiaomi
L’application est la partie où la trottinette électrique Mi 3 nous a le plus déçu. En effet, si à première vue, l’application semble bonne, nous nous sommes vite rendu compte qu’elle était incomplète et pouvait être améliorée.
Entre les fonctionnalités limitées et les erreurs de traduction, le résultat est plutôt décevant. Elle dispose toutefois d’un tableau de bord qui permet de consulter les données de la trottinette (mode, vitesse, autonomie, vitesse moyenne, distance parcourue sur le trajet en cours).
Les possibilités de réglage sont également limitées, avec l’intensité de la récupération d’énergie, l’activation continue du feu arrière, le verrouillage du véhicule ou la création d’un mot de passe pour sécuriser l’ensemble.
Mon verdict
À un prix généralement bien inférieur à 500 € selon l’endroit où vous l’achetez, la Xiaomi Mi 3 me semble être un bon équilibre.
Bien sûr, il y a quelques améliorations de performance que j’aimerais. Qui ne veut pas aller plus vite et plus loin ? Mais cela nécessiterait des changements de conception qui, à leur tour, augmenteraient le prix. Il est donc important de garder à l’esprit le niveau de prix que Xiaomi vise ici.
Xiaomi semble avoir capturé l’essence du succès de ses précédentes trottinettes, tout en apportant des mises à jour importantes pour améliorer l’expérience utilisateur. Il ne s’agit pas d’une mise à jour lourde, mais plutôt d’une mise à jour qui se sent juuuuu juste bien.
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