Test Wispeed T855
La trottinette electrique Wispeed T855 n’est pas aussi encombrante que sa grande sœur mais elle reste une trottinette excellente pour tous les amoureux des trottinettes électriques.
Sa taille la place aux côtés de modèles comme la Xiaomi 1S. Malgré son petit prix, la T855 présente des finitions de bonne qualité dans l’ensemble.
Quelques pièces ici et là sont moins glorieuses, mais la majorité des plastiques et métaux utilisés sont satisfaisants.
La hauteur du guidon est fixe. Elle convient bien aux utilisateurs qui mesurent moins d’un mètre quatre-vingt. Au-delà de cette taille, le pilote sera un peu moins à l’aise. A l’inverse, les plus petits d’entre nous le trouveront mieux pour eux. Le pont de 17 cm de large et 48 cm de long peut accueillir correctement 2 pieds chaussés en 42. Ce pont est recouvert d’un caoutchouc texturé qui offre une bonne adhérence. Les garde-boue que l’on trouve sur les deux roues sont suffisamment larges pour éviter les projections d’eau par temps de pluie.
Avec 43,5 cm de large, le guidon offre un compromis correct entre stabilité et encombrement. Cependant, on ressent rapidement le manque d’équilibre lorsqu’on lâche la machine d’une ou des deux mains. La petite largeur est toutefois intéressante dans la mesure où les poignées ne peuvent pas être rabattues. Il sera plus facile de glisser la trottinette électrique Wispeed dans les transports ou dans le coffre d’une voiture qu’avec un guidon plus large.
Nous avions regretté l’inconfort du caoutchouc recouvrant les poignées du SUV1000, heureusement, le T855 choisit une finition différente et est bien plus confortable sur les longs trajets de ce point de vue. Un seul levier de frein est proposé sur la gauche, activant un frein à disque mécanique placé sur la roue arrière. La commande d’accélérateur, la cloche mécanique et le frein s’activent en douceur et tombent parfaitement là où il faut.
Le Wispeed T855 dispose d’un petit écran qui affiche des informations sur la vitesse instantanée, le mode de conduite choisi et l’allumage des feux. En revanche, il est impossible d’afficher le nombre de kilomètres parcourus. Comme la luminosité de l’écran est assez faible et que la surface est très réfléchissante, la lisibilité de l’écran est mauvaise en plein jour. Il est parfois difficile de connaître sa vitesse ou la position des phares d’un seul coup d’œil.
Un seul bouton est présent sur cette trottinette électrique. Il faut appuyer dessus pendant un temps plus ou moins long pour accéder à ses différentes fonctions. Ainsi, une pression de 1 seconde permet de démarrer la machine, une pression de 3 secondes permet de changer de vitesse et une pression de 5 secondes permet d’éteindre le T855. Ce n’est pas le système le plus intuitif ni le plus pratique que nous ayons rencontré.
Les feux avant et arrière, obligatoires dans le code de la route, permettent plus de voir que de bien éclairer la route. Classique, mais toujours bienvenue, une béquille permet de garer facilement le T855. Beaucoup moins courant, mais tout aussi utile, un anneau d’arrimage est soudé à la potence. De quoi attacher rapidement votre trottinette électrique au mobilier urbain pendant que vous achetez une baguette.
Le pliage du Wispeed T855 se fait en 2 étapes. Il faut d’abord tirer un petit mécanisme de verrouillage sur le côté, avant de tirer sur le levier central, faisant ainsi basculer la potence vers le pont. Un crochet situé sous le guidon permet de fixer la potence au garde-boue arrière. Lorsque la trottinette est dépliée, ce petit crochet peut servir de support à un sac. Pratique.
Pliée en deux, la T855 est plus compacte qu’une trottinette électrique Xiaomi Mi 1S ou qu’une Pablo. Néanmoins, il conserve un certain encombrement. De plus, ses 14,5 kg sont à prendre en considération si vous vous aventurez régulièrement dans les transports en commun ou si vous avez quelques étages à monter à pied.
Le Code de la route réglemente les trottinettes électriques et impose une vitesse maximale de 25 km/heure. Une règle à laquelle se conforme le T855 qui ne pourrait de toute façon pas prétendre à beaucoup plus avec un moteur de 300 W et une batterie de 36 V. Deux vitesses de contrôle sont proposées au pilote. La première bride la machine à 15 km/h, tandis que la seconde la laisse filer à 25 km/h.
On regrette l’absence d’un mode encore plus restrictif qui permettrait, lorsqu’il est autorisé et nécessaire, de circuler sans risque entre les piétons. La tenue de route de la Wispeed T855 reste assez bonne et son contrôle de vitesse comble partiellement cette lacune.
Sans surprise au regard de ses caractéristiques, ce modèle ne brille pas par sa vivacité. L’accélération délivrée par le T855 n’est pas fulgurante et il faut 7 à 8 secondes pour atteindre la vitesse maximale sur le plat. Ce temps atteint presque 10 secondes passé sous 25% de batterie. Ce comportement n’est pas idéal pour la conduite en agglomération. Vous devez toujours donner un coup de pied à la trottinette électrique Wispeed pour que le moteur électrique démarre.
En roulant, l’indicateur de vitesse numérique affiche au mieux « 24,8 km / h ». Un GPS en état de marche indique plutôt une constante de 24 km / h lorsque la batterie est pleine. Les côtes sont franchies sans trop de problème également, à condition que les batteries soient bien chargées. Lorsque la capacité de la batterie passe en dessous de 50 %, les performances en côte diminuent également. Sur ce point, une trottinette électrique Pablo est plus constante dans l’effort. Un régulateur de vitesse s’enclenche après 10 secondes de pression continue sur la gâchette de l’accélérateur. Aucun pictogramme ne vient indiquer sa mise en service sur l’écran. L’arrêt du système en cas de freinage léger est un peu perturbant, car il semble que le frein moteur soit activé un peu fort, ce qui génère une secousse.
Le Wispeed T855 peut compter sur deux roues équipées de pneus gonflables de 8,5″ de diamètre. Une taille moyenne qui offre une tenue de route décente. Les pneus gonflables garantissent une meilleure tenue de route que les roues pleines, mais sont sensibles aux crevaisons.Le moteur de l’engin est placé dans la roue avant.Cela permet de monter plus facilement sur les trottoirs et les bateaux dans la rue.
Peu de trottinettes électriques proposent un système de suspension à ce prix. Malheureusement, la Wispeed T855 ne fait pas exception à la règle. Les pneus gonflables absorbent les petites bosses, mais les nids de poule plus importants ou les traversées de trottoirs sont moins agréables.
Le frein à disque mécanique de la roue arrière fonctionne de concert avec le freinage magnétique du moteur. Ce duo est tout à fait correct lorsqu’il s’agit d’arrêter la trottinette en cas d’urgence. Nous avons mesuré une distance de freinage de 4,5 m lorsque le T855 est lancé à la vitesse maximale. C’est mieux qu’une Pablo, mais moins bien qu’une Mi Electric Scooter 1S. Le freinage principalement distribué à l’arrière demande un certain contrôle, surtout si la route est mouillée.
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